R12 war lange Zeit das einzige Kältemittel für Autoklimaanlagen. Da R12 die Ozonschicht schädigen kann, sorgt es dafür, dass mehr ultraviolette Sonnenstrahlung die Erdoberfläche erreicht, was für die menschliche Gesundheit schädlich ist. Derzeit ist die Verwendung von R12 verboten und das Kältemittel R134a eingeführt.
R134A ist ein Kältemittel, das in Autoklimaanlagen verwendet wird und als umweltfreundlichere Alternative zu seinem Vorgänger R-134a eingeführt wurde. Das Wichtigste am Kältemittel R134A ist seine deutlich geringere Umweltbelastung, da es ein um über 99 % niedrigeres Treibhauspotenzial (GWP) als R-134a aufweist. Diese Änderung spiegelt einen globalen Wandel hin zu nachhaltigeren Automobilpraktiken wider.
Ozonabbaupotenzial (ODP):0
ASHARE-Sicherheitsgruppenklassifizierung: A2L
Hauptmerkmale des Auto-Wechselstromgases R134a
R134a-Autoklimagas enthält keine Chloratome und schädigt die atmosphärische Ozonschicht nicht.
Das Autokältemittel 134a weist eine gute Sicherheitsleistung auf (nicht brennbar, nicht explosiv, ungiftig, nicht reizend, nicht korrosiv).
Die Wärmeübertragungsleistung des Gases R134a ist besser als die von R12, sodass die Kältemittelmenge erheblich reduziert werden kann.
Funktionsprinzip des Kühlsystems der Automobilklimaanlage
Das Hochtemperatur- und Hochdruckgas vom Kompressor wird zur Kühlung über einen Hochdruckschlauch zum Kondensator geleitet (der Kondensator eines Autos befindet sich normalerweise vor dem Wassertank des Automotors).
Die kondensierte Hochtemperatur- und Hochdruckflüssigkeit fließt vom Boden des Kondensators zum Flüssigkeitsspeichertrockner. Nachdem es gefiltert und entwässert wurde, fließt es über den Hochdruckschlauch zum Expansionsventil.
Das Expansionsventil hat die Aufgabe, die Expansion zu drosseln und ist außerdem ein Durchflussregelgerät. Das Nebelarbeitsmedium mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck kocht nach der Dekompression im Verdampfer, absorbiert eine große Wärmemenge an der Verdampferrohrwand und verdampft zu Gas. Gleichzeitig wird die heiße Luft vom Ventilator kontinuierlich aus dem Auto angesaugt strömt durch den Verdampfer, wird gekühlt und zurück zum Auto geleitet, wodurch die Aufgabe der Kühlung des Autos erfüllt wird.
Das aus dem Verdampfer austretende überhitzte Gas mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck wird über den Niederdruckschlauch in den Kompressor gesaugt, zu Gas mit hoher Temperatur und hohem Druck komprimiert und wiederverwendet, wodurch ein Kühlkreislauf geschlossen wird.
Wirsind ProfssionellLieferant von Auto-Klimagas R134as undkonzentriert sich seit 2004 auf den Export fluorierter Chemikalien.wGerne können Sie uns kontaktieren134 AC-Gaspreis!
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