Europa: US-amerikanische Hersteller von Klimaanlagen und Kältemaschinen glauben, dass das künftige HFO-Kältemittel zum Hauptkältemittel für europäische Kältemittel wird.
Carrier ist auf der Suche nach den besten Kältemittelprodukten, um das HFKW-134a in Schnecken- und Kreiselkältemaschinen und das Kältemittel R410A in Spiralkältemaschinen, Wärmepumpen und Dachkältemaschinen zu ersetzen.
In einer neuen Erklärung erklärte Carrier, dass sie sich dazu verpflichten, Lösungen bereitzustellen, die die Umwelt schützen und die EU-F-Gas-Bestimmungen erfüllen. In Europa ist der Kältemittelverbrauch von Carrier in seinen Produkten in den letzten fünf Jahren um 50% gesunken.
Für Schraubenkühler und Wärmepumpen wählte Carrier HFO-1234ze (E) anstelle des Kältemittelgases 134a der Fahrzeugklimaanlage. HFO-1234ze (E) unterliegt nicht den EU-Vorschriften für F-Gase und den Beschränkungen der Kigali-Novelle für Fluortreibhausgase. Seit seiner Einführung vor drei Jahren wurden in Europa, im Nahen Osten und in Afrika mehr als 300 AquaForce-Kältemaschinen mit HFO-1234ze (E) installiert. Die Gesamtnutzungsdauer betrug mehr als 2 Millionen Stunden.
Carrier wählte HFO-1233zd (E) als das Langzeitkältemittel der Wahl für Kreiselkühler. Da der GWP 1 ist, wird er nicht von den F-GAS-Bestimmungen beeinflusst. Dieses Kältemittel wurde in der zweistufigen Zentrifugaleinheit AquaEdge 19DV von Carrier verwendet.
Laut Carrier ist die derzeitige Kompressortechnologie jedoch nicht mit HFO-Kältemitteln mit niedrigem GWP-Wert für gewerbliche Spiralkältemaschinen und Wärmepumpeneinheiten kompatibel.
Einige Lösungen verwenden moderate HFC-Kältemittel für GWP. Carrier versucht, eine Reihe von Kälte- und Heizungsprodukten zu entwickeln, die die Anforderungen an die Ökodesign-Effizienz von 2021 mit moderaten GWP-Kältemitteln erfüllen.
„Es wird erwartet, dass diese Serie in Kürze auf den Markt kommt, um die Energieeffizienz weiter zu optimieren und die gleiche Betriebstemperaturflexibilität wie aktuelle R410A-Geräte zu haben.
