Gemeinsame Klimaanlage Kältemittelleckage Mehrere Hauptteile und Behandlungsmethoden
Das Klima- und Kälteleitungssystem besteht hauptsächlich aus einem Kompressor, einem Kondensator, einer Drosselklappe, einem Verdampfer und einem anschließenden Kupferrohr, und die Leckstelle des Kältemittels kann auch in einem beliebigen Teil des Kältesystems auftreten.
1, Verdampferleck
Gemeinsame Klimaanlage Kältemittelaustritt mehrere Hauptteile und Behandlungsmethoden
Auf der linken und rechten Seite des Verdampfers befinden sich viele Schweißnähte, und möglicherweise treten weitere Undichtigkeiten auf. Die neu installierte Klimaanlage leckt hauptsächlich, weil die Schweißtechnik des Klimaanlagenherstellers nicht gut ist. Wenn das Kupferrohr nicht rot gebrannt ist (die Temperatur erreicht nicht 600 ° C ~ 700 ° C), wird die Elektrode an der Schweißstelle platziert, das Kupferrohr und das Lot werden nicht zusammengeschmolzen, wodurch die Schweißstelle eingeklemmt wird und Schlacke entsteht und nicht glatt, was zu einem Austreten des Kältemittels führt.
Betrieb: Entfernen Sie den Schaltkasten auf der rechten Seite des Innengeräts, entfernen Sie die feste Leitung und die Schiene auf der Rückseite des Verdampfers und entfernen Sie die linke und rechte Positionierungsschraube des Innenverdampfers. Nach Herausziehen des Verdampfers um 5 cm wurde der Verdampfer mit beiden Händen um 90 Grad gedreht und entlang des Rohres herausgezogen. Nachdem der Verdampfer entfernt ist. Legen Sie es an einen sauberen Ort und wischen Sie das austretende Öl mit einem trockenen Tuch ab. Die Leckstelle wird durch Silberschweißen verschweißt.
2. Leckage am Anschluss des Innengeräts
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Die Klimaanlage funktioniert normal und das Innengerät wird nicht mit Luft durchgeblasen, wenn man bedenkt, ob das Kühlsystem defekt ist. Wenn sich am Anschluss des Innengeräts eine Ölspur befindet, tritt hier Kältemittel aus.
Anwendung: Mit einer Wasserblase auftragen und auf Blasen an der Fuge prüfen. Wenn nicht, kann das Kältemittel über die Niederdruckgasventil-Bypassdüse zugeführt werden, die auf einem Niederdruck von 0,5 MPa basiert. Verwenden Sie keinen Waschbenzin mehr und überprüfen Sie den Nano-Spot. Nach 3 bis 5 Minuten tritt immer noch keine Blasenbildung auf, was darauf hinweist, dass das Leck an der Verbindungsstelle fehlerhaft ist.
3, außen Maschine Absperrventil Leckage
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Nach der Transfermaschine tritt der größte Teil der Kernleckage des Absperrventils der Außenmaschine auf. Da die Schaltventilwelle ein- und ausgeschraubt ist und der Gummiring lange gealtert ist, ist der Gummiring der äußeren Wellendichtung abgenutzt, wodurch das Absperrventil leckt. Wenn die Undichtigkeit schwerwiegend ist, hören Sie das Geräusch von „zz…“, und das Kältemittel kann aus dem Niederdruck-Gasspeicher des Außengeräts abgelassen werden.
Bedienung: Lösen Sie mit einem Sechskantschlüssel die Absperrventilschraube und blockieren Sie die Leckageposition mit der linken Hand. Die rechte Hand wickelt schnell die 4 Windungen des Rohmaterialriemens an der Schraube und dem Dichtring der Schraube auf und dreht die Absperrventilschraube schnell auf den guten Sprengring. Dann werden 2-3 Umdrehungen des Rohmaterialbandes auf das Sekundärdichtungsgewinde und die Sekundärdichtungskappe aufgesetzt. F22-Kältemittel vom Niederdruck-Gasabsperrbypassventil einfüllen und F22-Gas mit ca. 0,5 MPa (als Referenz) einfüllen.
4, Outdoor-Kompressor U-Rohr Leckage
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Die Leckage des U-förmigen Auspuffrohrs des Außenkompressors ist häufiger. Der Hauptgrund ist, dass das Kupferrohr dünnwandig und materialschwach ist. Nach dem Biegen in eine U-Biegung treten kleine Risse auf. Die Vibrationen, die der Kompressor während der Arbeit erzeugt, erhöhen den Riss. . Bei den meisten Leckagen tritt das Kältemittel aus.
5, Kapillarvibrationsverschleiß der Maschine im Freien
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Der Grund für das Austreten des Kältemittels kann auch die Vibration sein, die bei der Arbeit des Kompressors erzeugt wird, wodurch die beiden Rohre in Resonanz geraten und reiben und die Wand des Rohrs abgenutzt ist, so dass das Kältemittel Licht austritt.
Beispiel: Eine XX Split-Klimaanlage wird nicht gekühlt und es wird festgestellt, dass die Kapillare undicht ist. Die Eliminierungsmethode besteht darin, ein 6-mm-Kupferrohr mit einer Säge zu sägen, es um das Kapillarleck zu wickeln und es dann mit Silber zu verschweißen. Es ist auch möglich, Kapillaren gleichen Durchmessers und gleicher Größe auszutauschen. Vor dem Ersetzen der Schweißnaht dürfen sich innerhalb von 1,5 m keine entflammbaren oder explosiven Materialien befinden. Hinter der Kapillare sollte sich eine Eisenplatte befinden. Beim Schweißen sollte die Flamme nicht zu groß sein und die neutrale Flamme sollte verwendet werden. Die Temperatur erreicht 600 ° C und die Silberelektrode wird schnell auf die Schweißnaht gelegt. Das Lot und das Kupferrohr schmelzen zusammen und der Brenner verlässt schnell, sonst wird die Kapillare gesprengt.
6, Niederdruck-Bypass-Spulenleckage
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Das Split-Klimaanlagen-Kühlsystem wird mit Kältemittel (im Allgemeinen als "Fluor" bezeichnet) ergänzt und muss über den Niederdruck-Bypass gefüllt werden. Das Entlüftungsrohr mit einem Fingerhut wird zum Öffnen des Niederdruckgasfüllventilschafts verwendet, und das R22-Kältemittelgas des Kältemittelzylinders und das Gas des Klimaanlagenkältemittels werden verbunden, und das Befüllen kann durchgeführt werden.
Die Ursache der Störung: Der Auswerferstift der Luftzufuhrleitung ist zu lang eingestellt, und der Entlüftungsstift des Bypass-Entlüftungsventils kann nach dem Eindrücken nicht zurückgestoßen werden, so dass der Ventileinsatz nicht zurückgesetzt werden kann. Die Eliminierungsmethode besteht darin, den Schlüssel der speziellen Klimaanlage in den luftgefüllten Ventilkern einzuführen und dem Ventilkern eine Kraft zu verleihen, die die Ventilkernfeder herausspringen lässt, wodurch der Ventilkernleckagefehler beseitigt wird.
7, Kompressoranschlussleck
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Die Verdichterklemme ist undicht, was mehr als 2% des Leckagefehlers ausmacht. Entfernen Sie die Überhitzungsschutzabdeckung. Befindet sich eine Ölspur am Kompressoranschluss, liegt eine Undichtigkeit vor.
Arbeitsweise: Mit Doppelrohrkleber C31 im Verhältnis 1: 1 vorbereiten und auf die Verkabelung auftragen. Da sich das Kühlsystem in einem Vakuumzustand befindet, dringt der C31-Klebstoff in die Leckstelle ein. Nachdem die Leckstelle aufgeklebt ist, muss sie mit der 100-W-Glühlampe 30 Minuten am Kleber eingebrannt werden, damit der Kleber leichter in die Leckstelle eindringen kann. Beachten Sie, dass die Glühlampe nicht zu nahe am C31-Kleber sein darf. Es ist besser, C31 Kleber 20 cm zu verwenden. Andernfalls wird der Kleber eingebrannt und fließt zum Kompressor, wodurch der Verstopfungseffekt verringert wird. Nachdem der Kompressoranschluss 2 Stunden geklebt wurde, kann er gepresst und auf Dichtheit geprüft werden. Evakuieren und fügen Sie schließlich ein Fluor-Testgerät hinzu, um die Kühlung wiederherzustellen.
8, die Rohrleitung ist undicht
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Die Undichtigkeiten in den Rohrleitungen treten häufig nach der Renovierung des Hauses auf. Einige Dekorationsarbeiter verstehen das Kältemittel in der Kälteleitung nicht. Wenn sie gebogen sind, weil sich außerhalb der Rohrleitung eine Wärmedämmhülse befindet, ist sie nach dem Biegen nicht leicht zu finden. Nachdem das Rohr versenkt wurde, tritt ein Leck aus dem Kältemittel aus, und selbst wenn das Fluor erneut fluoriert wird, weist das Kältesystem zwei Abfangsymptome auf.
Betrieb: Entfernen Sie die Konkavität mit einem Cutter, verwenden Sie das äußere Gehäuse zum Andocken, nach dem Schweißen mit Silber, drücken Sie erneut, lecken Sie, evakuieren Sie, fügen Sie Fluorid hinzu, beginnen Sie mit der Fernbedienung
9, Vierwegeventil Leckage
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In den Ecken der drei Kupferrohre unter dem Vierwegeventil der Kalt- und Warmluftklimaanlage treten weitere Undichtigkeiten auf. Wenn sich an der Ecke eine Ölspur befindet, weist dies auf ein Leck hin.
Arbeitsweise: Kältemittel ablassen und Vierwegeventil mit einem feuchten Tuch umwickeln. Beim Schweißen sollten Sie die Flammentechnologie nach Ihren Wünschen beherrschen, die Leckstelle ausrichten und die Silberelektrode schnell anlöten, wenn der Winkel die Schweißtemperatur erreicht.
