Ab dem 1. Januar 2017 ist die Verwendung von GWP-150-Kältemitteln für alle in Europa hergestellten und verkauften Neufahrzeuge verboten. Es ist zu erkennen, dass das Auslaufen des Kältemittels R134a (GWP-1300), das häufig als Kältemittel für die Fahrzeugklimatisierung verwendet wird, zu einem unvermeidlichen Trend wird.
DuPont und Honeywell haben die vierte Kältemittelgeneration eingeführt. Die Kältemittel R1234yf und R1234ze gelten als neue Generation umweltfreundlicher Kältemittel, die das R134a ersetzen. Daher wird das Kältemittelgas R1234yf das erste sein, das in der Fahrzeugklimatisierung verwendet wird. Marktexperten für Klimaanlagenkühlung stellten vor: Da das Molekül keine Chloratome enthält, beträgt das grüne Kältemittel 1234yf ODP 0, da HFO1234yf nur eine Lebensdauer von 11 Tagen in der Atmosphäre hat, der GWP 4 beträgt und das atmosphärische Zersetzungsprodukt dasselbe ist wie Die Auswirkungen von HFO134a, HFO1234yf auf die Atmosphäre können ignoriert werden, viel geringer als die von HFC134a. Sicherheit HFO1234yf kein Flammpunkt, Selbstentzündungspunkt 405 Grad C, für schwache Entflammbarkeit, Autokältemittel R1234yf Entflammbarkeit ist viel geringer als die derzeit bekannten verschiedenen brennbaren Kältemittel, HFO1234yf gehört zu den giftarmen Chemikalien, es gehört zur Klassifizierung der ASHRAE-Toxizität der Klasse EIN,
Einatmen kann jedoch zu Schläfrigkeit und Unaufmerksamkeit, Schwindel und Unwohlsein in den Augen, der Haut und den Atemwegen führen. Nach Jahren strenger Tests wurde HFO1234yf von vielen Autoherstellern in den USA, Europa, Japan und Südkorea anerkannt und kann nun kommerzialisiert werden.
In diesem Jahr hat Honeywell begonnen, HFO1234yf in Zusammenarbeit mit großen chinesischen Autoherstellern zu testen. Bereits im Juni 2008 veranstaltete SAE in Scodell, Arizona, Honeywell und DuPont eine Konferenz über Alternativen von Klimaanlagenkältemitteln für Kraftfahrzeuge. Das gemeinsam entwickelte Kältemittel HFO-1234yf gilt als das am besten geeignete Kältemittel für den Austausch von Klimaanlagenkältemitteln für Kraftfahrzeuge der nächsten Generation von Kältemittel, Künftig wird der weltweite Markt für Kältemittel für Klimaanlagen eine Monopolstellung einnehmen. Am 6. Februar 2009 organisierten die US-amerikanische Umweltschutzbehörde EPA und die American Automobile Air Conditioning Association MACS gemeinsam die HFO1234yf-Kommerzialisierungskonferenz in Dallas, USA, auf der erneut der Status von HFO1234yf in Kfz-Klimaanlagen-Kältemitteln demonstriert wurde.
Am 6. August 2009 gab Honeywell in New Jersey bekannt, dass die japanischen Aufsichtsbehörden HFO1234yf für den Export nach und die Verwendung in Japan zugelassen haben, was bedeutende Fortschritte bei der weltweiten Anwendung neuer Kältemittel bedeutet. In der Forschung und Entwicklung von hFO1234yf ist Arkema nicht weit davon entfernt, ein neues Produkt-Industrialisierungsprogramm auf den Weg zu bringen, HFO1234yf als Kältemittel der vierten Generation anstelle von HFC134a für Fahrzeugklimaanlagen. Gegenwärtig hat Acoma ein hFO1234yf im Labormaßstab hergestellt und plant, in Europa in die Herstellung von HFO1234yf zu investieren. Da die Frist der EU für das Verbot des Einsatzes von GWP-Kältemitteln über 150 näher rückt, hat HFO1234yf als Hauptalternative zu HFC134a-Kältemitteln auch die Aufmerksamkeit von Unternehmen wie Honeywell und DuPont auf sich gezogen, die eine Menge Ressourcen in die Entwicklung investiert und ein Patent angemeldet haben Anzahl der Patente.
Es gibt eine große Anzahl von Patentkooperationsvertragsanmeldungen (PCT-Anmeldungen), die Reaktionssynthese, Aufreinigungsrückgewinnung und Katalysatoren umfassen und die breiten Anwendungsaussichten von HFO1234yf widerspiegeln
