4. Liquid Hit:
1). Vermeiden Sie zu hohe oder zu niedrige Inhalationstemperaturen. Wenn die Ansaugtemperatur zu niedrig ist, bedeutet dies, dass das Kältemittel im Verdampfer nicht vollständig verdampft ist, was den Wärmeaustauschwirkungsgrad des Verdampfers verringert und das Ansaugen des feuchten Dampfs einen Kompressor-Flüssigkeitshammer bildet. Die Inspirationstemperatur sollte unter normalen Bedingungen 5 bis 10 ° C über der Verdampfungstemperatur liegen.
2). Um den sicheren Betrieb des Kompressors zu gewährleisten und das Auftreten von Flüssigkeitsschlägen zu verhindern, muss die Inhalationstemperatur höher sein als die Verdampfungstemperatur, dh sie sollte einen gewissen Grad an Überhitzung aufweisen
5. Kälteanlage mit Flüssigkeitsstart:
1). Am Ölschauglas ist deutlich ein Aufschäumen mit Flüssigkeitsansatz zu beobachten. Die Grundursache ist, dass eine große Menge des im Schmieröl gelösten und unter das Schmieröl fallenden Kältemittels plötzlich siedet, wenn der Druck plötzlich abfällt, und das Schäumungsphänomen des Schmieröls verursacht, das leicht einen Flüssigkeitsschock verursacht.
2). Der Kompressor ist mit einer Kurbelgehäuseheizung ausgestattet, um die Migration von Kältemittel zu verhindern. Für kurze Zeit außer Betrieb setzen, um die Kurbelgehäuseheizung unter Spannung zu halten. Erhitzen Sie das Öl nach einer langen Stillstandszeit einige oder zehn Stunden, bevor Sie die Maschine starten. Die Installation eines Gas-Flüssigkeits-Abscheiders in der Rücklaufleitung kann den Widerstand der Kältemittelmigration erhöhen und die Migrationsmenge verringern.
6. Kälteanlage erscheint Ölrücklauf:
1). Ölmangel kann zu starkem Schmierstoffmangel führen. Die Grundursache für den Ölmangel ist nicht, wie viel und wie langsam der Kompressor ist, aber das System ist nicht gut. Der Ölabscheider kann installiert werden, um schnell Öl zurückzuleiten und die rücklauffreie Betriebszeit des Kompressors zu verlängern.
2). Wenn der Kompressor höher als der Verdampfer ist, gibt es keine Ölrücklaufbiegung an der vertikalen Rücklaufleitung. Der Ölrücklaufbogen sollte so kompakt wie möglich sein, um Ölablagerungen zu reduzieren. Der Abstand zwischen den Ölrücklaufbögen sollte angemessen sein. Wenn die Anzahl der Ölrücklaufbögen relativ groß ist, sollten einige Schmiermittel hinzugefügt werden.
3). Der Kompressor startet häufig. Das häufige Anlaufen des Kompressors fördert nicht die Ölrückführung. Da die Dauerbetriebszeit kurz ist, stoppt der Kompressor und die Rückluftleitung weist keinen stabilen Hochgeschwindigkeitsluftstrom auf und das Schmieröl kann nur in der Rohrleitung verbleiben. Wenn das Öl weniger als das Öl ist, ist der Kompressor fast leer. Je kürzer die Laufzeit, je länger die Pipeline, desto komplizierter das System, desto größer das Problem der Ölrückführung
